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常见问题

对各国太阳能路灯照明规范进行剖析对比，从中能够得出如下几点:
(1)CIE及大大都国家都已选用亮度概念来树立自个的规范，依然根据照度值树立规范的国家尽管还有，但已为数不多了。即是美国，在1983年也公布了以亮度为根据的新规范(一起还保留了水平照度引荐值，作为一种代替和过渡的规划办法)。由此可见，以亮度为根据树立太阳能路灯照明规范是当前不可改动的实际。至于将来拟定规范的根据，据了解，美国鄙人一次修订其规范时有可能把可见度作为其拟定太阳能路灯照明规范的根据。
(2)大都国家关于机动车道的照明水平，主干道通常都达不到2cd/m2的规范，即低于CIE的规范。拿荷兰来说，其国家照明委员会的引荐规范也是2cd/inz，但国家交通部门实际上选用的值还不大于lcd/mz,
(3)关于照明质爱的需求，各国规范表达方式不尽相同。CIE的规范直接给出亮度总均匀度、纵向均匀度、眩光操控目标G和闭值增皿TI的详细数值。英国的新规范，关于亮度有些的目标和CIE相同，但关于眩光操控有些只规则了TI的目标而没规则G的目标。而荷兰的规范，却只规则了G而没规则TI的目标。美国、苏联等国的规范也邦有自个的特色。有的国家，如联邦德国和澳大利亚却和CIE 1965年的规范相同，其眩光约束目标是规则最大光强角上方的光强值，即规则答应选用截光、半截光、非截光3类灯具中的某一类。
(4)太阳能路灯照明中的环境疑问已导致少、们越来越多的重视。好的太阳能路灯照明不沮要照亮路途自身，其周围环境也应给予一定的照明.在1977年的CIE的引荐规范中现已讲到了环址照明的疑问而且给出了详细数值，但尚未把它正式列入评估目标，而在英国的新规范中已接受了CIF)的主张，明确提出了环境比(SR)的评估拓标。
(5)尽管把亮度作为根据树立照明规范比把照度作为根据树立规范要科学合理。但若详细路途的照明规划都作了出来，而且获得了关于亮度值的终究成果，那么咱们就能够通过丈量照度来核对，着规划的和实际的是否契合。若照度契合那么亮度也应契合。此外，因为丈量亮度需求亮度计，丈量作业也对比费时费事，不是短期内大都单付所能办到的，因而一些国家如美国在提出一套亮度数据作为规范的一起，还保留了照度规范，均匀照度和均匀亮度之间有所示的换算联系。
(6)各国规范给出的数值都是保证夜间驾驭员安全舒服驾驭车辆时所必需满意的最低需求。但各国的普遏状况是:因为经济条件的约束，特别这些年出现的能源危机，往往迫使规划人员把这些规范作为最高值来思考。